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湖南季节性电力短缺将缓解

2019-05-16 点击量:

2月14日,湖南省发改委获悉,蒙西至华中铁路煤炭运输通道项目的建议最近已经国家发展和改革委员会批准。根据建设规划,该大型煤炭运输通道的规划设计能力为2亿吨,运营初期的运输能力为1亿吨。据了解,该项目预计今年开工建设,预计2017年完工。届时,湖南将成为航道的中转地区之一,煤炭短缺造成的季节性“电荒”将大大减轻了。

近年来,内蒙古取代了山西,成为中国最大的煤炭产区。然而,由于铁路建设滞后,煤炭运输并不顺利。与此同时,湖南,湖北,江西等中部地区是中国第二大缺煤地区。与此同时,水电资源具有明显的季节性,导致华中电网成为中国季节性电力紧缺最严重的区域电网。据报道,中部地区目前每年需要从北方转移约4亿吨煤,从长远来看将超过6亿吨。

目前,中部地区的几乎所有煤炭都需要由京广,交运等铁路干线运输,这些干线在运输能力方面存在很大的压力。通往中部地区的几条煤炭运输干线采用了往东或南进或南进的往返运输方式。为了将煤炭运输到主要销售区域,这是耗时且不经济的。在去年煤炭极度紧张的情况下,湖南省甚至开辟了“海津河”煤炭监管新渠道,即通过大秦线或其他方式将煤炭运到秦皇岛港,运输海运南到江苏沿江港口。然后,从长江出发,它将继续流入洞庭湖岳阳港,然后转向小吨位货轮进入湘江,或转移到高速公路和铁路,最后转移到火电厂。岳阳,长沙和湘潭。业内人士称,“海金江”电煤的成本约为每吨150元至160元。

为实施国家可持续发展战略,完善区域煤炭配置总体格局,国家“十二五”规划建设从蒙西到中部的煤炭运输通道。

根据建设规划,从蒙西到华中的新铁路煤炭运输通道项目线从东吴铁路豪乐宝鸡站开始,经过内蒙古自治区鄂尔多斯地区,榆林和延安地区陕西省,山西省运城地区和河南省。三门峡,南阳地区,湖北省阜阳,荆门,荆州地区,湖南省岳阳地区,终点达江西省吉安市,全长1837公里。其中,经国家发展和改革委员会批准可行性研究报告的荆州 - 岳阳铁路,已纳入煤炭运输通道的总体规划,可先行启动。

根据国家发展和改革委员会的批准,蒙西 - 华中煤炭运输铁路的功能定位是:连接蒙山,甘肃和宁夏的“金三角”和华中地区。湖北和湖南,这是新的“北方煤炭南运”。国家战略运输走廊。记者从回复中看到,铁路采用国家铁路I级标准,从豪乐宝吉到岳阳为双线,岳阳至吉安段保留了单线双线条件。项目总投资1539.7亿元,其中项目投资1457.7亿元,机车购置成本82亿元。



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