易彩网_易彩网邀请码_注册登录

环境与社会责任

当前位置:易彩网 > 环境与社会责任 >

春天的新能源汽车有多远?

2019-05-29 点击量:

工业和信息化部与国家发展和改革委员会等七部委联合发布了《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》。根据《方案》,未来两年,京津冀地区将在公共交通服务领域推广2万多辆新能源汽车;到明年年底,新能源汽车在公交车中的比例将不低于16%。这是自7月国务院发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》以来新能源汽车迎来的另一项政策。新能源汽车将在京津冀地区发挥什么样的推动作用?在一系列“政策组合拳”的影响下,新能源汽车的春天到底有多远?

“硬指标”能否效果足

看看七部委发布的《方案》,一系列“硬指标”无疑是最大的特色。《方案》要求,推广新能源汽车2万多辆,北京8507辆,天津6000辆,河北5,715辆。截至2015年底,京津冀地区新能源汽车的比例不低于16%。

根据中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬的判断,中国新能源汽车60%以上的销售是公务用车购买。公共部门的推广和应用是新能源汽车的主旨。《方案》的发布也将公共服务部门视为新能源汽车推广的重点。业内人士认为,在目前消费习惯不足的情况下,最有可能加速和最安全的是公共交通部门。

工业和信息化部部长苗圩表示,中国新能源汽车试点是公共优先,私人跟进,逐步推广的典范。这种模式充分考虑了中国的国情。目前,中国大部分居民仍然依赖公共交通,公共交通部门的收费设施建设相对集中。与此同时,公共机构的示范作用可以增加私人消费者的信心。

《方案》中的另一个“硬指示器”是充电设施数量的规定。 2014年至2015年,京津冀地区共建设了94个新的充电/更换站,新增了16,200个充电桩。在目前的技术条件下,电动汽车的续航里程一般在200公里左右,对充电设施的依赖性很高。充电设施的建设不充分和充电困难是制约电动汽车发展的瓶颈之一。

业内人士分析说,市场规模不确定,地方政府对基础设施建设的积极性不高。由于充电桩没有成熟的盈利模式,地价高,民营企业的积极性不高。这是充电设施的缓慢建设。主要原因。

苗圩说,国家充电接口标准已经发布,电动汽车可以在任何地方收费。能源局率先制定充电设施发展计划,鼓励社会资本参与。住房和城乡建设部率先改善城市规划,将收费设施建设和配套电网建设和转型纳入规划。随着支持政策的实施,规划的完善和市场规模的扩大,未来将在国内建立充电桩的高潮。据统计,今年和明年全国充电桩建设投资将超过600亿元。

产业从导入期进入成长期

根据中国汽车工业协会公布的数据,今年9月,新能源汽车产销量大幅增长,月销量超过9000辆。前三季度,新能源汽车产销量突破38,000辆,同比增长2.9倍,同比增长2.8倍。预计年产量和销售规模将超过50,000台。